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Zahlungsart:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW
Transport:Ocean,Land,Express
Hafen:Qingdao,Tianjin,Shanghai
Modell: A32 AH32
Marke: GZ Stahl
Standard: AiSi, ASTM, bs, LÄRM, GB, JIS
Herkunftsort: China
Spezies: Stahlplatte
Produktionsprozess: Warmgewalzt
Anwendung: Kesselplatte, Behälterplatte, Schiffsteller
Spezialstahl: Verschleißfester Stahl, Hochfeste Stahlplatte
Toleranz: ± 1%
Kategorie: Niedriglegierte Platte, Schiff Stahlplatte, Warmgewalztes Stahlblech, Stahlplatte, Kesselbehälterplatte
Verarbeitungsservice: Biegen, Schweißen, Abwickeln, Schneiden, Stanzen
Verpakung: Standard -Meeresverpackung oder nach Bedarf vom Kunden
Produktivität: 10000 Tons Per Month
Transport: Ocean,Land,Express
Ort Von Zukunft: China
Unterstützung über: 10000 Tons Per Month
Zertifikate : ISO 9001
Hafen: Qingdao,Tianjin,Shanghai
Zahlungsart: L/C,T/T,D/P
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Schiffbaustahlplatte bezieht unterschiedliche Stärke. Die Platten, die normalerweise zur Herstellung von Schiffsrümpfen, Schotten, Oberdecks und Lukenabdeckungen für Tanker, Schüttguthändler, Containerschiffe und LNG -Träger hergestellt werden.
Für die hochfestigen Schiffbauplatten wie AH36, DH36, EH36 -Stahlplatte wurden sie in hoher Spannungsbereichen von Schiffen häufig verwendet, verglichen mit allgemeiner Festigkeitsstahl, und bieten mit der geringeren Dicke die gleiche Festigkeit an.
Schiffbaustahlmaterial in Kohlenstoff- und Legierungsstahl, kompatibel mit hoher Festigkeit, niedriger Temperatur und Lötung mit hohem Wärmeeingang.
Schiffbau -Stahlplatten werden unter der Genehmigung der Produktionsmethoden der Klassifizierungsgesellschaften in verschiedenen Ländern hergestellt.
Nach seiner Ertragsfestigkeit kann die Schiffbauplatte von unterhalb der Klassen unterteilt werden:
1. Die allgemeinen Klassen A, B, D und E werden nach der Aufpralltemperatur des Stahls unterschieden. Die Aufprallwerte aller Stahlklassen sind gleich.
2. Hochintensive Rumpfstruktur Stahl Vorheizanforderungen: Für alle AH-, DH-, EH-Plattendicke über 30 mm Winkel, die Stoßfugen, müssen vor dem Schweißen auf 120 ~ 150 ° C vorgewärmt werden.
3. Für die Dicke der Platte ≤ 30 mm liegt die Umgebungstemperatur unter 5 ° C, vorgeheizt auf 75 ° C; Umgebungstemperatur unter 0 ° C, vorgeheizt auf 75 ~ 100 ° C.
Dickerbereich: 5 mm -150 mm
Breite Reichweite: 1500 mm - 3900 mm
Längenbereich: 6 m, 12 m, Spulen
Mit Anti-Rust-Malerei.
|
Elements |
C |
Mn |
Al |
Si |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (Kohlenstoff) ist ein unverzichtbares Stärkungselement in Stahl, aber der Anstieg des C-Gehalts verringert die Stahlebene mit niedriger Temperatureffekt und verschlechtert die Schweißbarkeit von Stahl. Daher ist es notwendig, den C -Gehalt im Stahl zu steuern.
Nach der Erfahrung der Herstellung von Aluminsum-haltiger Stahl, um den Aluminiumgehalt im Stahl und die Fluidität des geschmolzenen Stahls sicherzustellen Die Legierung mit großer Packungen zur Kontrolle der Oxidation des geschmolzenen Stahls. Die Art und Weise, Aluminium hinzuzufügen.
Um eine gute Tieftemperatur -Auswirkungen der Stahlqualität zu gewährleisten, wird das Rollen der Schiffsplatte der 355 -MPA -Klasse ein strengeres Rolling -Prozess vom Typ II verwendet.
|
Mechanical Properties |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Steel Grade |
Thickness/mm |
Yield point/ MPa |
Tensile strength/ MPa |
Elongation/ % |
V-type impact test |
||
|
Temperature/ ℃ |
Average impact absorption workAkv/J |
||||||
|
Vertical |
Horizontal |
||||||
|
A |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
D |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
E |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
Die allgemeine Stärke der Stahlplatten der Klasse A und B kann die Anforderungen an Prozess- und mechanische Eigenschaften durch normales Rollen erfüllen, sodass der Produktionsprozess relativ einfach ist.
Serien Grad D und E (Eingabe von AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) Schiffbaustahlplatten erfordern eine gute Tieftemperatur -Zähigkeit und eine gute Schweißleistung. Die Produktion hochfestes Schiffbaustahlplatte muss mittels kontrollierter Roll- und kontrollierter Kühl- oder Wärmebehandlungsprozesse mit vollständigerem Gerät normalisiert werden. Gleichzeitig muss die innere Stahlreinheit der gelieferten Billets hoch sein, insbesondere der Gehalt an S, P, N, 0 und H im Stahl sollte streng gesteuert werden.
Um die Leistung hochfärblicher Schiffsplatten zu gewährleisten, wird die Mikro-Alloying-Technologie eingesetzt. Durch Hinzufügen von NB-, V-, TI- und anderen Legierungselementen in den Stahl, kombiniert mit dem kontrollierten Rolling -Prozess, wird das Getreide verfeinert und die Zähigkeit verbessert.
Hohe Festigkeit, hohe Spezifikation mit den großen Maßstäben des Schiffes sowie Änderungen der Beschichtungsspezifikationen, die Nachfrage nach gewöhnlichen A-Klasse-Panels wird allmählich reduziert, und die Nachfrage nach hochfesten Panels steigt, was auf große Schiffe konzentriert ist von 5 m breit. Platte, 200-300 mm Dicke Spezielle dicke Schiffsbrett.
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